Para empaparnos de, ¿Qué es Panamá en Centroamérica? Por favor vean este vídeo y continuaremos con el tema del Proyecto de expansión de las esclusas del Canal.
Como observamos, Panamá representa el punto logístico más importante al nivel de Centroamérica ya que no solo promueve el turismo sino también permite la gran movilización de una variedad inmensa de mercancías, insumos y bienes haciendo de Panamá una parada casi obligatoria para el funcionamiento de la Logística al nivel mundial.
Panamá tiene una ventaja que no tienen otros países centroamericanos y es el Canal Interoceánico que facilita el transporte de carga marítima.
El Canal de Panamá, actualmente cuenta con 3 juegos de esclusas que son:
¿Que es una Esclusa?
¿Que es una Esclusa?
Proyecto de Ampliación del Canal de Panamá.
El Tercer juego de Esclusas es un proyecto gigante para expandir el Canal de Panamá. Esta ampliación será la mayor desde la construcción del Canal. La ACP (Autoridad del Canal de Panamá) propuso el proyecto después de años de estudios. El presidente panameño Martín Torrijos presentó el plan el 24 de abril de 2006 y los ciudadanos panameños lo aprobaron en un referéndum nacional del 22 de octubre de 2006 por 76,8% del voto. El proyecto prevé doblar la capacidad del canal y permitir más tráfico.
Históricamente el Canal de Panamá siempre ha operado bajo la disciplina de teorías de colas que establece que el primero que llega es el primero que es atendido (en inglés First in. First out -FIFO-).
Retrasos que presenta la obra:
El sector logístico de Panamá ha sido golpeado por dificultades como la paralización de la expansión del Canal debido a que obreros del SUNTRACS exigían un aumento de salario o de lo contrario la obra se iba a estancar. Esas dificultades le han causado pérdidas al sector por unos $700 millones, según cifras oficiales.Y es que Panamá es el país latinoamericano que más invierte e impulsa el sector logístico, de acuerdo con el Consejo Empresarial Logístico del país.
El país lleva a cabo una serie de inversiones para intentar mejorar el sector.
Entre ellos está la expansión de la Zona Franca de Colón, con una inversión de $40 millones. Otros $400 millones se invierten para la construcción de parques logísticos, en preparación para un posible aumento de demanda cuando entre en operación el canal ya expandido.
Veamos puertos importantes en los extremos del Canal de Panamá.
Manzanillo International Terminal (MIT):
Fue construido en la antigua base naval de los Estados Unidos en Coco Solo Sur. En 1993, el concepto inicial de muelle tipo Ro-Ro creció hasta convertirse en una instalación portuaria de clase mundial dedicada a las operaciones de trasbordo completamente equipada con más de 2,000 metros en 7 muelles.
Localización:
MIT está localizada en la costa Atlántica de Panamá, cerca de la entrada norte del Canal de Panamá.
Líder del mercado portuario panameño y líder también en toda Latinoamérica, el Puerto de Balboa atiende las necesidades de carga y descarga de mercancías de todo el continente, así como su tránsito por el Canal de Panamá.
Con un total de 30 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y 5 muelles para barcos portacontenedores, Balboa opera con 22 grúas pórticas de tipo Panamax, Post Panamax y Super Post Panamax, y 51 RTGs. Un acceso directo con el ferrocarril permite el trasbordo de contenedores con destino a los puertos de Colón. Balboa también tiene capacidad de recibir y despachar graneles secos y líquidos, así como carga especializada, disponiendo de un total de 2,184 conexiones para refrigerados.
Localización:
Ubicado en la entrada del Pacífico. Balboa posee una ubicación geográfica ideal para crecer como un centro de distribución de mercancías conectando los principales servicios de línea desde el Lejano Oriente y América del Norte, hacia la Costa Oeste de América del Sur, Central y el Caribe.
Implicaciones de los atrasos del proyecto, para otros países.
¿Qué es el Grupo Argos?
No puedo mencionar todos los países afectados por el atraso en el proyecto de expansión del Canal de Panamá, ya que son muchos los países al rededor del mundo que mueven mercancía a través de nuestro canal, y aún no poseemos la capacidad de atender a los buques Post Panamax ya que son buques gigantescos y si intentamos lidiar con uno de esos en nuestra capacidad actual, el barco podría quedar varado.
El proyecto de expansión generaría más ingresos financieros al país, generaría empleos y la capacidad logística de Panamá crecería increíblemente y no solo eso, la demanda de licenciados en logística y transporte e ingenieros en operaciones logísticas en Panamá también aumentaría, y eso es algo que el país espera con ansias.
De esta manera concluyo el tema de logística, si tienen alguna duda, pregunta, o simplemente aportar al tema con un comentario, se los agradecería.
me parece muy interesante todo lo que has publicado sobre nuestro canal de Panama, ya que esto nos lleva a conocer en realidad que beneficio nos da y en cuanto estaremos expuestos nosotros como panameños a luchar por nuestro canal :) :)
ResponderEliminarLo mejor de todo esto es que cuando se complete el proyecto de expansión, el campo de la logística será aún más conocido, pienso yo, por más panameños porque nos permitirá estar a la par de otros puertos internacionales de gran importancia :) El progreso para Panamá no se detiene.
ResponderEliminarWao bastante interesante lo que has publicado, enriquecedores conocimientos
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